潮新闻记者郑宇

　　9月2日，“创新智造看新疆”采访团走进哈密市天山智谷高端装备制造产业园。在这里，记者见证了一颗浙江氢能“引擎”的诞生：新疆首条“单堆单系统”大功率燃料电池系统产线正开足马力，首台为“疆煤外运”淖柳公路专线迭代的230千瓦氢能燃料电池系统正在装机。

　　已经装车的鲲华“单堆单系统”大功率燃料电池系统。记者郑宇摄

　　来自浙江的燃料电池装备制造企业，为何将产线落地哈密，把市场瞄准新疆商用车、矿山装备等领域？

　　“这不仅是产业援疆，更是华东氢能源技术与新疆应用场景的双向奔赴。”鲲华副总裁欧阳端祥告诉记者，氢能产业向来逐氢价而居，低成本氢气供给和大规模重载应用场景是鲲华控股布局的核心考量。而哈密丰富的煤炭资源，恰好兼备这两大核心禀赋。

　　一方面，煤炭资源禀赋带来的低成本氢能源红利正加速释放。据预测，哈密煤炭储量达5708亿吨，位居全疆首位。近年来，随着煤化工副产氢回收提纯技术日趋成熟，叠加地方政府配套政策扶持，哈密氢价已降至行业低位。

　　另一方面，哈密是“疆煤外运”核心枢纽，亿吨级的煤炭外运催生了巨大的重载运输市场。“煤炭公路运输领域对清洁能源替代需求迫切。而相比于电动重卡，氢能重卡的燃料成本更低、低温性能更优、续航更长，高度适配疆煤外运的作业条件。”欧阳端祥说。

　　2023年，哈密入选新疆氢能产业示范区；同年，鲲华科技定下东西双战略，东部以浙江、上海为研发支点，西部沿甘肃、宁夏、新疆铺开产业配套。2025年12月，新疆鲲华正式投产。

　　在天山山麓的燃料电池产线，记者看到智能机械臂在百米产线上往复作业，5台机器人、5个人即可支撑年产2000台套的产能，产线智能化程度居国内前列。

　　关键零部件来自东海之滨。三年来，在宁波镇海，鲲华与中国科学院宁波材料所联合攻关，膜电极、催化剂、质子交换膜、双极板等“卡脖子”材料都在这里研发定型，相关零部件的涂层、冲压、焊接也在此完成。

　　鲲华自研的关键零部件。记者郑宇摄

　　“新疆高海拔、高寒、重载、长爬坡的复杂工况，成为宁波实验室研发迭代的试验场。”新疆鲲华总经理黄欢庆说，电池系统控制端采用自适应技术，针对高海拔、高寒持续制定控制策略。如今能够把冷启动温度压到零下30℃，整机寿命做到2万小时以上。

　　去年以来，鲲华在当地交付约200辆氢能重卡，累计运营里程稳居当地首位。这背后，是其自研“单堆单系统”的底气——比业内“双电堆”系统稳定性更强、集成度更高，更适应矿区作业。

　　眼下，这颗浙江氢能“新引擎”正协助哈密铺开氢能应用场景。在当地政府的支持下，今年9月，全疆首个氢能共享单车项目将在伊吾县城试运营；同源燃料电池装备，还可服务新疆算力中心集群，充当应急储备电源，加速完善本地氢能产业生态。

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